|
"Жэньминь жибао" он-лайн: В последние годы поставки российской сельхозпродукции в Китай стали новой ?точкой роста торговли. Подскажите, пожалуйста, какие продукты пользуются наибольшим спросом у китайских потребителей. В какие регионы в основном поставляется такая продукция? Какие преимущества есть у российской продукции по сравнению с другими зарубежными товарами?
А. Денисов: Все большую популярность в последнее время в Китае приобретают российские продукты питания. КНР становится для наших профильных компаний быстрорастущим рынком сбыта. Увеличивается спрос со стороны китайских потребителей на российскую муку, печенье, шоколад, кондитерские и хлебобулочные изделия, мед, пиво, алкогольные и безалкогольные напитки. Сегодня практически все регионы нашей страны от Калининградской до Сахалинской области экспортируют свою продукцию в Китай, хотя, в силу географической близости, большая часть продуктов поставляется из регионов Сибири и Дальнего Востока.
В сравнении с зарубежными торговыми марками продуктов питания российская продукция имеет ряд конкурентных преимуществ. Это, прежде всего, высокое качество и экологическая безопасность, а также, что немаловажно, ее невысокая стоимость.
На мой взгляд, у российской сельхозпродукции отличные перспективы на китайском рынке, и речь не только о продуктах питания, но и о зерновых, рыбной и мясной продукции. Здесь основным фактором является экологическая безопасность российских товаров, запрет на законодательном уровне в России использования ГМО и минимальное применение удобрений и антибиотиков при производстве продуктов питания.
"Жэньминь жибао" он-лайн: В мае этого года было объявлено, что Россия и Китай будут вместе разрабатывать ?большой самолет?. Некоторые российские СМИ сообщили, что в дальнейшем наши страны, возможно, будут совместно делать авиадвигатель для этого самолета. Что Вы знаете на этот счет?
А. Денисов: Действительно, 22 мая этого года в Шанхае состоялась церемония открытия офиса совместного предприятия – China-Russia Commercial Aircraft International Co Ltd., учредителями которого стали российская ?Объединенная авиастроительная корпорация? (ОАК) и Китайская корпорация гражданского авиастроения (COMAC). Предприятие будет выполнять функцию оператора программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС), обеспечивать производство, реализацию, послепродажное обслуживание нового лайнера, а также маркетинг и бизнес-планирование.
Данный проект носит стратегический характер для наших стран и прорабатывается вот уже несколько лет. Межправительственное соглашение о совместной реализации программы ШФДМС было подписано 25 июня 2016 года в Пекине в присутствии Президента России В.В.Путина и Председателя КНР Си Цзиньпина, тогда же ?ОАК? и СОМАС заключили соглашение о создании совместного предприятия.
К настоящему моменту стороны разработали концепцию семейства ШФДМС, определили предварительные характеристики воздушного судна. В базовой комплектации лайнер будет рассчитан на 280 мест с дальностью полета 12 тысяч километров. Ближайшие планы – переход программы к эскизному проектированию и этапу запроса предложений поставщиков систем и оборудования. Отмечу, что взаимодействие между сторонами ведется на принципе равной ответственности и разделения рисков, а также равных вкладов в реализацию проекта.
Компании двух стран нацелены на то, что в перспективе наш совместный лайнер не только найдет свое место на рынках России и Китая, но и составит конкуренцию ?Boeing? и ?Airbus?, займет свою нишу в глобальной авиации. В этих целях сертификация самолета будет осуществлена не только в России и Китае, но и по нормативам европейских и американских сертификационных органов.
Что касается возможности совместной разработки двигателя для ШФДМС или других лайнеров, то данное направление имеет неплохую перспективу. Профильные предприятия и научно-исследовательские центры России и Китая уже многие годы поддерживают тесные контакты по вопросам сотрудничества в авиационном двигателестроении, в нашей стране выполнялись китайские заказы на определенные виды такой продукции, ведется работа в сфере технологий и материаловедения. Сейчас, когда и в России и в Китае созданы отдельные двигателестроительные корпорации и реализуется проект ШФДМС, взаимодействие на этом треке может получить новый значительный импульс.
|
