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www.fernweh.cn | 21. 07. 2017 | Шрифт: a a a |
На фото: ?море велосипедов?, брошенных у станции пекинского метро.
北京一地鐵站外過量投放的共享單車“?!薄?/p>
中國老編與法國小伙暢談共享單車:創(chuàng)意雖好 管理實難
中國網(wǎng)訊(記者趙麗莎)如今提起共享單車,想必已是無人不知無人不曉。短短幾個月的時間,這項中國式創(chuàng)新已經(jīng)遍布各城市的大街小巷,五顏六色、不孔不入。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前全國共有共享單車運營企業(yè)30余家,累計投放車輛超過1000萬輛,注冊用戶超1億人次,累計服務(wù)超過10億人次。針對這一現(xiàn)象,小編身邊的兩位同事分享了他們的用車體驗。
楊大哥是一名資深網(wǎng)站編輯,日前剛從瑞士回來。2月份他出國前,共享單車還遠沒有現(xiàn)在的規(guī)模,6月回國之后,面對滿街道的各色單車,他感慨萬分。 “我第一次接觸共享單車時,其實挺高興的。之前也用過一兩回,感覺很方便。我覺得這是一種充分利用互聯(lián)網(wǎng)支付方式的創(chuàng)新和進步,為大家提供便利。”
但是,隨著企業(yè)間競爭加劇,各類單車投放過量,停放問題開始凸顯。對此,楊大哥也頗為擔(dān)憂,一方面他擔(dān)心共享單車無序投放、違規(guī)停放會影響市容,另一方面也憂慮共享單車的風(fēng)靡會將一部分平時乘坐地鐵和公交的人群吸引到路面上來騎車,反倒增加地面交通壓力,加劇不安全因素。
對此,楊大哥認為最重要的是要規(guī)劃好、管理好?!皯?yīng)該做好系統(tǒng)規(guī)劃,不光是共享單車,還有共享汽車等,這是一個系統(tǒng)工程,應(yīng)該統(tǒng)一考慮。希望政府與企業(yè)協(xié)調(diào)合作,解決好某些地點共享單車堆積成山的問題,不要讓好事變壞事?!?/p>
談及中瑞自行車體驗的不同,楊大哥稱,其實將自行車作為交通工具的瑞士人并不多,對他們而言,自行車更多的是一種運動和休閑的方式。平時在街道上看到比較多的是城市賽車,像共享單車這類輕便車比較少。而從自行車道規(guī)劃的角度來看,其實北京的自行車道已經(jīng)很寬了。瑞士的車道并不寬,有時甚至?xí)c人行道重合。但是因為騎車的人很少,所以并沒有不便利。
法國90后小伙傅樂(Florian Gillet)2009年第一次來到中國便被這個神秘多彩的東方國度所吸引,后來多次來華交流學(xué)習(xí),并且最終留在北京生活和工作。對他而言,共享單車完美解決了個人出行“最后一公里”的問題。他說,“以前我從家里走到地鐵口需要20分鐘的時間,現(xiàn)在騎共享單車只需五分鐘就可以了。另外,我有時去三元橋打羽毛球,如果走路需要15分鐘,現(xiàn)在騎車幾分鐘就搞定?!?/p>
對傅樂而言,騎車不僅節(jié)省了時間,還增加了運動量,而且“你還不用特意買輛自行車,一舉多得!”他認為,“輕出行”目前是一種很時髦的出行方式,騎共享單車的感覺很好。
傅樂談到,其實法國也有共享單車,像巴黎有Vélib'(自由單車),里昂有VéloV(自助式自行車)等。但是,這些公共自行車系統(tǒng)并沒有全國普及,只在屈指可數(shù)的幾個大城市里存在,例如傅樂的家鄉(xiāng)克萊蒙費朗市就沒有投放,“說實話我在法國就沒有體驗過共享單車”。
而且相較于歐洲的公共自行車,中國的共享單車不用辦卡,定位、借車、鎖車、繳費等過程全部在手機上完成,非常便利。“其實,歐洲的在線支付遠沒有中國發(fā)展得好,歐洲的手機系統(tǒng)并不支持二維碼掃描功能?!?此外,習(xí)慣了歐洲較高的交通費用的傅樂談到共享單車的價格時也十分開心?!肮蚕韱诬嚪浅1憷也毁F,第二點尤其重要!它經(jīng)常還有免費騎行的推廣活動。使用共享單車的交通成本很低,一次一元,這在法國根本無法想象!”
談及共享單車目前存在的問題,傅樂與楊大哥的觀點一致,他認為“共享單車是一個非常棒的創(chuàng)意,前提是能夠管理、規(guī)劃好停放問題?!彼J為如果只通過市場調(diào)節(jié),這個過程將是非常緩慢的,如果政府能夠牽頭進行一些調(diào)控,可能效果會更好。此外,傅樂認為由于市民素質(zhì)良莠不齊和車輛運營維護不到位等因素導(dǎo)致共享單車隨意停放、非法占用公共空間的問題十分突出。他說道:“五點下班的時候路過地鐵站,你會發(fā)現(xiàn)行人都沒有地方走路了,到處堆滿共享單車。因此,我認為提高公民自覺合規(guī)停車,不隨意丟棄和破壞單車的意識也十分重要?!?/p>
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